ＢＲＴ・公共交通

鉄路からバス専用道になったＪＲ気仙沼線で、専用道の工事が進んでいます。8月10日の気仙沼市議会東日本大震災調査特別委員会では、2020年（平成32年）以降に9割が専用道になる計画が説明されました。 ＢＲＴの経過は、201…
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今月31日まで、気仙沼市総合交通計画案の意見募集が行われています。計画書は127ページもあって熟読するのは大変ですが、市民にとっては大切な内容ですので、そのポイントを解説します。 この計画は、地域と公共交通の現状を分析し…
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東日本大震災で津波被害を受け、運休となったままのＪＲ気仙沼線。鉄路跡を舗装してバス専用道とするＢＲＴで仮復旧したものの、多額の費用負担や将来性から鉄路復旧は困難で、ＢＲＴの恒久化に向けた条件闘争が続けられています。12日…
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気仙沼市の復興にはさまざまなポイントがありますが、私はＪＲ気仙沼駅前の在り方を注目しています。観光の玄関口となる駅前の一等地に194戸分の災害公営住宅が建ち、さらに公益スペースもある複合施設の整備が計画されているからです…
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津波で被災したＪＲ気仙沼線は、鉄路での復旧が困難になりました。ＪＲ東日本は、線路跡を舗装してバスを走らせるBRT(バス高速輸送システム)を将来的にも継続させることを提案しました。沿線自治体首長会議で配布された資料には、バ…
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津波で被災したＪＲ気仙沼線と大船渡線の鉄路復旧が進展しない一方で、第三セクターへの移管を条件に復旧することになった山田線（宮古－釜石間55.4㎞）。5月9日に大槌町で開かれた「おらほの鉄道を考える集い」から、鉄路復旧の明…
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気仙沼市の片浜地区で、三陸道の工事が進んでいます。完成イメージには、JR気仙沼線もしっかり復旧されています。三陸道もJRも所管する国土交通省からのメッセージでしょうか？ 本吉から延伸してくる三陸道は、気仙沼バイパスとクロ…
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